Тяжелые грузовики и шасси можно без преувеличения назвать одним из «столпов» экономики. На них осуществляется значительная часть грузоперевозок, они являются носителями огромного количества самого разнообразного специального оборудования из различных отраслей хозяйства страны.
Как бы вы охарактеризовали сегодняшнее состояние рынка тяжелых коммерческих автомобилей: он на подъеме, стабилен или есть тенденции к замедлению?
Лю Шэнчао, «Фотон Мотор»: На основании данных за первый квартал текущего года, которыми мы располагаем, можно констатировать стабилизацию рынка тяжелых коммерческих автомобилей после четырех лет восстановительного роста. Мы не видим существенных изменений продаж в первом квартале текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2018 г. На наш взгляд, это связано в первую очередь с общей макроэкономической ситуацией в стране, которая несколько ухудшилась по сравнению с прошлым годом. В частности, если в первом квартале 2018 г. средний курс рубля к доллару США находился на уровне 57 рублей, то в первом квартале 2019 г. рубль находился в диапазоне 64–67 руб. за доллар США, что оказывает негативное влияние на продажи импортных автомобилей. При этом продажи российских автомобилей, в частности грузовиков КАМАЗ, продолжают расти. В целом мы готовимся к тому, что текущий год будет непростым для продавцов тяжелых коммерческих автомобилей, в особенности для тех, кто продает импортную технику, и если по итогам года рынок останется на уровне 2018 г., это будет неплохим показателем.
Далее читайте https://os1.ru/